Θέματα
Οι φοιτητές απαντούν μόνο ένα από τα πιο κάτω θέματα ανάλογα με το γράμμα από το οποίο αρχίζει το επώνυμό τους. Δεν υπάρχει δυνατότητα επιλογής. Έκταση απάντησης: μέχρι 1.000 λέξεις.
Γράμματα Α–Γ
Δύο βασικά νομοθετήματα για την ευθύνη του αεροπορικού μεταφορέα είναι ο Κανονισμός 261/2004 ΕΚ και η Διεθνής Σύμβαση του Μόντρεαλ 1999. – Υπάρχουν συγκρούσεις και αντιφάσεις ανάμεσα σε αυτά τα δύο νομοθετήματα, και αν ναι, πώς ξεπερνιούνται αυτές ερμηνευτικά;
Γράμματα Δ–Ζ
Κατά τη γνώμη σας χρειάζεται να υπάρχει ειδική νομοθετική ρύθμιση για την ευθύνη του αεροπορικού μεταφορέα; Η ρύθμιση του κοινού Αστικού Δικαίου (βλ. Αστικός Κώδικας) δεν είναι επαρκής; Επίσης, χρειάζεται η ρύθμιση της ευθύνης να γίνεται με διεθνή σύμβαση ή θα αρκούσε η ρύθμιση με το εσωτερικό δίκαιο;
Γράμματα Η–Ι
Ποια ειδικά νομικά προβλήματα ανακύπτουν σε περίπτωση απώλειας της ζωής των μελών του πληρώματος κατά τη διάρκεια αεροπορικού ατυχήματος;
Γράμματα Κ–Μ
Η χρηματική ικανοποίηση ηθικής βλάβης ή/και ψυχικής οδύνης στο πλαίσιο της Διεθνούς Σύμβασης Μόντρεαλ.
Γράμματα Ν–Ο
Η έννοια της ανωτέρας βίας ως λόγος απαλλαγής από την ευθύνη του αεροπορικού μεταφορέα.
Γράμματα Π–Σ
Γιατί στη Διεθνή Σύμβαση Μόντρεαλ η ευθύνη για τους επιβάτες διαμορφώνεται ως γνήσια αντικειμενική, ενώ η ευθύνη για τις αποσκευές και τα εμπορεύματα διαμορφώνεται ως νόθος αντικειμενική, δηλ. υποκειμενική; Είναι εύλογη αυτή η διαμόρφωση της ευθύνης ως αντικειμενικής στη μία περίπτωση και υποκειμενικής στην άλλη;
Γράμματα Τ–Φ
Συνέπειες του BREXIT στις αερομεταφορές.
Γράμματα Χ–Ω
Βασικές αρχές της κρατικής εποπτείας των αεροπορικών επιχειρήσεων.
Απαντήσεις
Δεν διατίθενται απαντήσεις επί του παρόντος.